viernes, 18 de abril de 2008

Una estrella para Francisco



Alcumplirse el año de la partida de Francisco, sin que la justicia mande señales con respecto a estos delitos. Su mamá mónica y Su papa José pintarón la estrella para Francisco, nos acompañarón los vecinos de Vte Lopez, Guillermo Medina , la csjal Alicia Soria, Vivian Perrone madre de Kevin y Teresa de Mellano mamá de Paolo.
nota de Infoban:
El país entero se conmovió con ésta, otra de las tantas de muertes a causa de “asesinos al volante” en las calles de Vicente López. Las fotos de Francisco extraídas de su blog, las imágenes del accidente difundidas por los medios -obtenidas por una cámara de seguridad-, las mismas que corroboraron que la excusa del responsable municipal del tránsito no tenían asidero, -no llovía-, conmovieron a todos los hogares.
Y por supuesto, el conductor que fue apresado cuando fugaba hacia Capital, después de dejar a Francisco sobre el asfalto, en la madrugada de un 21 de abril.
Otra víctima, las mismas causas, la noche, la falta de prevención, la irresponsabilidad, y la Justicia, ésa que deja libres a quienes destruyen familias, ésa que la única vez que aplicó una condena ejemplar, se desdijo al poco tiempo.
Este viernes lo recordarán a Francisco en la esquina de Libertador e Yrigoyen, desde las 23 “pero no hay un sólo día en el que no lo tengamos presente” afirmó Mónica, su mamá. Y el lunes se llevará a cabo una misa en su memoria, en la misma parroqia donde tomó la comunión.
En diálogo con InfoBAN, Mónica expresó que “todo lo que ha pasado no ha tenido la penalización que corresponde, tantos hechos como éste impunes, no se ha dado el merecido castigo a quienes corren picadas, que infringen las reglas de tránsito, todos quedan impunes.”
En ese sentido agregó que “sin ir más lejos Guillermo Goñi, que fue quien atropelló, mató y abandonó a Francisco está libre, con el carnet de conductor. Esto sienta un precedente, de que no hay penas, no hay castigo.”
Mónica Vrech recordó que “esa noche no había ningún policía, ningún control, porque como dijo en su momento el que era Director de Tránsito (Juan Carlos Graiño), que renunció o lo renunciaron, no sé. Dijo que como llovía no estaban en la calle. Después de la resonancia de este accidente, los primeros días se puso mucha vigilancia, pero ahora todo sigue igual”. Días más tarde la comuna solicitó apoyo a la provincia para controlar la “avenida de la muerte.”
La mamá de Francisco reiteró que sobre todo “esto pasa porque no tienen el castigo que tienen que tener.”
Mónica despidió a Francisco, que tenía 16 años, a las 10 de la noche. Se fue a bailar. Guillermo Goñi se cruzó en su vida sesgándola. Tomás Marcovich, el amigo que lo había acompañado al boliche “Ku”, salvó su vida.
Eran las 4:30, Goñi manejaba a alta velocidad, y tras arrollarlos siguió hasta el límite con Capital, con el parabrisas roto y el capot manchado de sangre, dejando dos víctimas tiradas, huyendo, sin prestar auxilio.
Testigos del hecho indicaron que los adolescentes esperaban un colectivo y que cuando se asomaron el Honda Civic, a gran velocidad los atropelló. Goñi habría bajado del auto 150 metros más adelante, miró el estado del auto, y siguió. La policía lo detuvo luego, pero hoy, está libre.

invitaciòn--APRAVAT



Mar del Plata, Abril de 2008



Sres. __________________________________
S/D.-


Debido al caótico tránsito nuestro de cada día y a sus trágicas consecuencias en cuanto a muertos y heridos, la Asociación Pro Ayuda a las Víctimas de Accidentes de Tránsito (APRAVAT) como ente organizador, otras ONGs, Asociaciones Civiles, empresas privadas, comercios, y algunos organismos oficiales hemos tomado el compromiso de trabajar para informar, educar, prevenir, a la ciudadanía en todo lo referente a los siniestros viales.

Consideramos que se necesita voluntad política para cambiar muchas cosas mas también creemos que sin la voluntad y el compromiso social de empresas privadas, ONG y de la ciudadanía en general se hace difícil bajar la gran cantidad de siniestros viales que ocurren día a día en nuestras calles.

Es por esto que decidimos iniciar una campaña anual de prevención, educación y seguridad vial en la ciudad de Mar Del Plata, la que hemos dividido en 12 etapas, una por cada mes del año, las que se realizarán un sábado de cada mes, en la que desarrollaremos un tema específico de la accidentología vial; ya vamos por la quinta etapa en la cual el 19-04-08 en la Peatonal San Martín y Mitre de 14 a 19 horas cuyo lema será “CICLISMO RESPONSABLE” divulgándose conceptos preventivos, información relacionada con la producción de siniestros viales, el correcto uso de la bicicleta, conductas preventivas tanto en zona urbana como rural, etc.

Estas campañas apuntan a sensibilizar a la ciudadanía y que comprenda que “todos estamos involucrados en este descontrol, caos, inseguridad”, como lo llamamos cada vez que circulamos por las calles de Mar del Plata.

Creemos que debemos tomar el compromiso de trabajar para que haya menos muertos y menos familias destrozadas, desechas por el dolor de haber perdido a sus seres queridos.

Reclamamos cambios, esfuerzos, cumplimiento de las leyes, pero mientras tanto vienen estas cosas trabajemos juntos para transformar esta endemia como son los mal llamados accidentes de tránsito en nuestro país.

Los invitamos a participar de esta iniciativa de APRAVAT y a colaborar con nosotros para formar parte de un cambio que resultará notorio en corto plazo, quedando a la espera de una pronta y favorable respuesta, lo saludamos muy atte.-



Ricardo Héctor Vega Mónica Mabel Matto
Secretario Presidente

APRAVAT (Pers. Jurid. 26638)
Entidad de Bien Público Nº 401
TE: 479-8113/155-021790
APRAVAT@COPETEL.COM.AR

martes, 15 de abril de 2008

Recibimos esto del Gesevi



Estudios de expertos revelan que el 90% de los conductores que hablan mientras manejan no puede realizar ambas tareas adecuadamente.

Estudios realizados por expertos revelaron que el 90% de los conductores que hablan mientras conducen no puede realizar ambas tareas adecuadamente.


La prueba fue realizada por ingenieros de Centro de investigación y experimentación en seguridad vial y automotriz (Cesvi Argentina). Ellos sometieron a distintos conductores a la prueba de los conos (un slalom) a baja velocidad al tiempo que les realizaban distintas preguntas.


De acuerdo con el informe “durante el reconocimiento inicial del circuito no hubo errores. Pero cuando el mismo camino se recorría hablando por celular, la dificultad y los errores se incrementaban”.


El total de las equivocaciones: 33% fue por derribar los conos lo que “en una situación real de tránsito implicaría golpear a otro auto, desviarse de la calzada, chocar contra el cordón o, más gravemente, contra un peatón”.


El sistema de manos libres redujo sólo un 20% el total de los errores porque, según concluyen los expertos, “el uso del celular provoca una distracción en la parte operativa, pero el 80% restante se debe a la distracción psicológica vinculada a la conversación. El conductor para poder responder coherentemente necesita buscar imágenes de lo que quiere decir, y esto genera una abstracción al camino y al entorno”


El estudio fue realizado con distintos grupos de conductores que abarcó a un total de 114 personas.


RESISTENCIA SIN CONTROL
Es alarmante lo que sucede en las calles de nuestra ciudad, el uso del CELULAR mientras se conduce se ha instalado como una aceptada costumbre por todos. No hay diferencia, el uso del celular mientras cuando se conduce lo hacen los funcionarios publicos, los choferes de REMISES, los choferes del transporte publico de pasajeros, quienes conducen una moto, los agentes de control municipal etc. DESDE ESTAS LINEAS LLAMAMOS A LA TOMA DE CONCIENCIA CIUDADANA POR LA VIDA PROPIA Y LA DEL OTRO... Tener un accidente , no sera solo una imprudencia DEL OTRO y/o circunstancias del destino, con seguridad sera por error humano.

lunes, 14 de abril de 2008

domingo, 13 de abril de 2008

Juicio Abreviado

Red Nacional Familiares de Victimas de Transito


El juicio abreviado, un recurso que deriva en una mayor agilidad

El juicio abreviado es el proceso que se le hace a un imputado en donde se le impone una pena, por la comisión de un hecho de carácter penal, prescindiendo de la oralidad, la contradicción, la publicidad y la producción de pruebas, previo a la conformidad entre el ministerio publico y el imputado.
Este modelo de procedimiento tiene una función dentro de lo que se puede llamar políticas en la administración de justicia y se orienta en criterios puramente económicos, tales como humanos, descongestionamientos de los tribunales, reducir la inflación en el volumen de los procedimientos orales, es decir, lo que el legislador busca de esta manera es rapidez y eficiencia.
El juicio abreviado tiene su fundamento sustancial en la confesión que hace el imputado de forma libre y sin presión alguna al ministerio publico, esta confesión le da oportunidad al imputado de que el fiscal tenga que solicitarle al juez la imposición de la pena del delito imputable. O sea, que con la confesiónque el proporciona el acusado por la comisión de un delito penal, el fiscal a cambio le garantiza que el tribunal de juicio le impondrá solo la pena solicitada por el ministerio publico.
Con esta forma de juicio el imputado previo su consentimiento evita someterse a un juicio ordinario y así no tiene la incertidumbre de que se le va aplicar, siendo en este caso la aplicación de una pena menor que la que recibiría si se realizara el juicio oral y publico.
La diferencia de este procedimiento con el juicio oral es que en el juicio abreviado no se observan los elementos de oralidad, publicidad, contradicción e inmediación y no se lleva a cabo la producción de pruebas, lo que se hace es una vez obtenida la confesión se aplica la pena evadiendo todas estas garantías, mientras que en el juicio oral si se observan todas estas garantías constitucionales.
Fuente: Diario El Sol 11 de abril de 2008

Comentario:

No entendemos, pero creemos saber de que se trata.
Más allá de las interpretaciones jurídicas a las que solo los que cursaron derecho pueden interpretar, no podemos permanecer ajenos a expresar un comentario desde nuestro punto de vista de familiares de victimas y ciudadanos comunes .
Nuestra opinión nace desde lo más profundo de los sentimientos, del sentido común y de la experincia que nos tocó vivir, por lo tanto no está contemplada en la visión objetiva de la Ley escrita por los hombres, que precisamente por ser tan objetiva se vuelve tan fría e incomprensible que transforma en injusto lo justo.
Respecto al juicio abreviado, opinamos que se trata de una herramienta de procedimiento totalmente anticonstitucional ya que mediante su aplicación se violan las garantías constitucionales.

¿Que garantiza el juicio abreviado ?

Al Poder Judicial
* Aprovechar recursos económicos y humanos.
* Descongestionar los tribunales.
* Reducir el número de juicios orales.
* Rapidez en la resolución de causas.

Al imputado
* No sentarse en el banquillo de los acusados.
* Aplicación de una pena menor.
* Excarcelación.

A la victima
* IMPUNIDAD

En el juicio abreviado no hay debate...sin debate no hay verdad...sin verdad no hay justicia...sin justicia hay impunidad.

Nueva Ley de Transito sancionada por el Senado de la Nación el 9 de abril de 2008

• LEY DE SEGURIDAD VIAL

Nueva Ley de Transito sancionada por el Senado de la Nación el 9 de abril de 2008

La Agencia de Seguridad Vial funcionará como un órgano autártico con responsabilidad política en materia de seguridad vial a nivel nacional.
El RENAT (Registro único de Antecedentes de Transito) se incluirá dentro de la Agencia, como así también contará con el asesoramiento del Consejo Federal de Seguridad vial y la Comisión Nacional de Seguridad vial. Todos dependerán del Ministerio del Interior.
Habrá una Licencia Única de Conducir a nivel nacional que contará con medidas de seguridad y un sistema de puntaje.
El examen teórico y práctico será igual en todo el país.
Habrá una sola acta de infracción para todo el país.
El seguimiento de todas las infracciones y multas se hará mediante un sistema informático que garantice el registro de infractores en todo el territorio nacional.
Los sistemas de controles de velocidad se harán por medio de radarización en todas las rutas y autopistas nacionales y por control automático entre estaciones de peajes.
La velocidad de los vehículos de transporte de carga y pasajeros se controlaran por monitoreo satelital.
Habrá controles de alcoholemia en todo el país.
La VTV. (verificación técnica vehícular será obligatoria en todo el país.
Serán consideradas faltas graves conducir alcoholizado,utilizar celular durante la conducción, ecxeder la velocidad máxima, pasar el semáforo en rojo, circular de contramano, no poseer constancia de VTV y no usar casco.
Cuando se proceda a labrar una infracción grave se retirará la Licencia de Conducir por 30 días y se entregará un acta al conductor que lo habilitará a conducir en forma provisoria por el tiempo establecido hasta que regularice su situación por medio del pago o el descargo correspondiente.
Se retendrá el vehículo que tenga exceso de ocupantes (más de los permitidos según el vehículo).
En tiempo a determinar, los vehículos o km deberán tener Doble Air - Bag, frenos ABS (antibloqueo) y alarma para el uso del cinturón de seguridad.
El observatorio de seguridad vial elaborará un mapa accidentológico y de estadísticas de seguimiento en las nuevas medidas en seguridad vial.

Informe

En la nueva Ley se incorpora un sistema por puntos (scoring) pero no se aclara como será la reglamentación.
Se deberá concurrir a cursos de capacitación para obtener la Licencia de Conducir.
Se crea un impuesto aplicable del 1% a los seguros con fines de financiación de la Agencia.
Se rechazó incluir en el examen psicofísico el estudio de la apnea del sueño por ser complejo y costoso.
Se modificó la palabra prohibición de venta de bebidas alcohólicas en las rutas por limitación a reglamentar.
La Ley será nacional por el acuerdo marco que firmaron las provincias con excepción.
Falta reglamentar el monto de las multas leves y graves

Red familiares
Transitoporlavida@yahoo.com.ar

jueves, 10 de abril de 2008



El día 9 de Abril de 2008 estuvimos en el Honorable Senado de la Nación,con la concurrecia de Teresa de Mellano escuchando la aprobación del proyecto elaborado por el poder ejecutivo sobre la nueva ley de Seguridad vial, que contempla la creación de la Agencia desde la cual se implementarán nuevos cambios, en la licencia de conducción con un sistema de puntaje y además las desiciones politicas en este plan de seguridad vial que abarcará todo el territorio de la Nacional con un sistema únio de infracciones entre otros puntos....

No nos olvidamos que en el año 2007 participamos de la iniciativa propuesta por el defensor del pueblo de la Nación, Dr. Mondino, en la recolecciòn de firmas "Porque la Vida Vale".
Tambien a fines de ese mismo año fuimos informados sobre la propuesta elaborada por la comisión bicameral " Comisión Especial denominada Comisión para la seguridad Vial" compuesta por 16 miembros del Poder Legislativo.
Siempre apoyamos con optimismo.

Deseamos que este plan convertido en ley sea llevado a la practica y no terminar en letra muerta.

transitoporlavida@yahoo.com.ar

www.transitoporlavida.blogspot.com